Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Бердинских И.П. Производство деревянных самолетов
 
djvu / html
 

Дают твердую, но мало эластичную пленку. Для последнего слоя покрытия следует применять жирный лак, дающий эластичную пленку.
Масляный лак изготовляют следующим образом.
В расплавленную смолу небольшими порциями добавляют лаковое масло, нагретое до температуры 200 . После прибавки каждой порции масла температуру сплава повышают и доводят ее до 310-320 . Затем добавляют сиккатив и растворитель.
При введении в масляный лак пигмента и разбавителя получается краска, называемая эмалью. Эмали применяют для защиты внутренних поверхностен агрегатов самолета.
Л>
Аэр олаки
Аэролаки (лаки на эфирах целлюлозы) применяют для покрытия деревянных агрегатов самолета.
Аэролаки бывают бесцветные и цветные.
Бесцветные аэролаки, или аэролаки первого покрытия, применяют для придания лучших аэродинамических качеств самолету, для создания натяжки полотна и повышения его упругих свойств и крепости, а также для защиты древесины и полотна от разрушительного воздействия переменных атмосферных условии. Бесцветные аэро-• лаки состоят из эфира целлюлозы, пластификаторов, растворителей и разбавителей.
Цветные аэролаки, пли аэролаки второго покрытия, применяют для маскировки самолета и защиты внутренних слоев покрытия. Они состоят из эфира целлюлозы, пластификаторов, смолы, пигментов, растворителей и разбавителей.
Шлифовальные и полировочные пасты
Современное состояние авиации требует от лакокрасочного покрытия не только защиты деталей самолета от воздействия атмосферных влияний, но и гладкой поверхности. Тщательная отделка поверхности самолета в значительной степени способствует повышению его скорости, поэтому часто окрашенную поверхность шлифуют и полируют. Шлифованием заглаживают и пырлппнр.пют все жерохоплтостч лако-красичиоги покрытия, a I;W.,.,.MJB;:;:I.C:.I игшлнфоилшюи поверхности придают зеркальный блеск и глянец.
Поверхности шлифуют и полируют специальными пастами, состоя- щими из смеси мелкодисперсных порошков каолина, инфузорной земли и др. (абразивы) и невысыхающих масел (вазелиновое и касторовое) с добавлением воска и парафина в качестве связующих. В полировочную пасту добавляют 5-6% воды.
Для восстановления глянца лакированной поверхности применяют полировочную воду, состоящую из 70% воды, 8-9% абразива и 21- 22% невысыхающего масла.
4. ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ
Лакокрасочное покрытие деревянных агрегатов самолета необходимо проводить в специальном светлом, чистом и просторном помещение, оборудованном пульверизационной установкой, сушильной каме-. рой и приточно-вытяжной вентиляцией. Пульверизациоииую установку располагают в специальной камере, в которой окрашивают агрегаты. Окраска пульверизатором непосредственно в цехе запрещается.
При окраске кистями обмен воздуха в помещении цеха должен быть не менее чем 10-кратный, а при окраске пульверизатором -
350

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 370 380 390


Машиностроение - материалы, технологии, производство. Справочники, статьи