Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Труды Л.И. Машиностроение
 
djvu / html
 

280
Е. В. Гутовский
Мощность потока протекания перед рабочим колесом
Nwp=--2ny
HT,L,M
/ 7 I <Л Г - л
Рис. 5. Изменение теоретического напора и удельной работы колеса:
1 - удельная работа L колеса; 2 - теоретический напор Н т , ------- изменение
вдоль линии М , - О (режимы 1-4, рис. 2, а); ------- изменение вдоль
const 5-9)

пт =
т
за рабочим колесом
N znp
dr,
располагаемая мощность Гидравлические потери
No - Ninp
= WnP
Подставляя в зависимость (10) выражения для гидравлических потерь, получим
При насосных и частично разгонных режимах момент Мк взаимодействия колеса с жидкостью отличается от момента Мпр взаимодействия колеса с потоком протекания на величину момента гидравлического торможения. Учитывая это, получим выражение для удельной работы колеса, т. е. работы колеса на килограмм жидкости потока протекания
(Мпр - Mz. о - Мт) ш мкч>
В этой формуле Мк -момент взаимодействия колеса со всем потоком, включая поток гидравлического торможения.
Так как М р > Мк (Л42.0 и Мт противодействуют вращению ротора), то и Нт > L.
Удельная работа колеса становится меньше теоретического напора с появлением эффекта подкрутки потока колесом и с возникновением кольцевого вихря.
Разность между величинами теоретического напора и удельной работы колеса дает потери гидравлического торможения
HT - L = ha (13)
(в потери гидравлического торможения включены и потери энергии, связанные с подкруткой жидкости при отсутствии противотоков по контрольным сечениям).

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 300 310 320 330 340 350 360 370


Машиностроение - материалы, технологии, производство. Справочники, статьи