Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Труды Л.И. Машиностроение
 
djvu / html
 

270 Е. В. Гутовский
При отработке проточной части гидромашины наиболее прогрессивным считается способ экспериментального определения суммарных характеристик проточной части и параллельного ведения работ по определению величины давлений и скоростей в характерных сечениях проточной части (зондирование потока).
Такой подход тем более необходим при исследовании сложных гидродинамических процессов в проточной части на режимах, далеких от расчетного; при этом суммарные силовые и моментные характеристики дают базу для расчета переходных процессов, а данные зондирования позволяют выяснить причины значительного отклонения характеристик от характеристик зоны эксплуатационных режимов и разработать наиболее достоверные способы учета влияния неустановившегося движения жидкости.
В данной статье рассматриваются равновесные переходные режимы осевой гидротурбины, имеющей два регулирующих органа (направляющий аппарат и лопасти рабочего колеса); область режимов ограничена первым квадрантом, который включает в качестве основной зону турбинных режимов, разгонные режимы и зону режимов гидравлического торможения ротора.
Характер течения жидкости в области рабочего колеса
Для выяснения характера потока в гидротурбине при различных равновесных режимах, из которых могут быть составлены переходные процессы, с помощью шаровых зондов измерялись значения скоростей и давлений в сечениях перед рабочим колесом и за ним. Наибольшее внимание, учитывая достаточную изученность потоков в оптимальных режимах [5], обращалось на исследование режимов, близких к разгонным, и режимов гидравлического торможения (насосные режимы). Были исследованы модельные блоки с колесами различной быстроходности.
В качестве примера на рис. 1 приведены кривые изменения вдоль радиуса осевой cz, окружной си и радиальной сг составляющих абсолютной скорости, давлений - и удельных энергий Е для режима 8, отмеченного на моментной и силовой статических характеристиках ротора (рис. 2). За положительное направление осевой составляющей принято направление потока протекания в турбинных режимах, окружной составляющей - направление переносной скорости, радиальной составляющей - направление к оси ротора.
Значения составляющих абсолютной скорости приведены к напору Я = 1 м, значения давлений приведены к напору Я = 1 м и высоте отсасывания Hs = 0.
Анализ данных зондирования потока свидетельствует о следующем.
В основной зоне турбинных режимов 10 и 5 (рис. 2) поток в области рабочего колеса исследованных модельных блоков по своему характеру не отличается от изученных ранее [5]. Однако уже при режимах, близких к разгонным 1, 2, 3 и 4, поток в области рабочего колеса начинает перестраиваться следующим образом.
В области втулочных сечений за рабочим колесом осевая составляющая абсолютной скорости изменяет направление, что приводит к наличию обратных течений. Возникает кольцевой вихрь, опоясывающий втулку рабочего колеса и распространяющийся на область отсасывающей трубы.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370


Машиностроение - материалы, технологии, производство. Справочники, статьи